Historia do Chevette

chevrolet Chevette é um carro da General Motors que foi lançado no Brasil em 1973 como um sedan de duas portas (fabricado até 1993) e mais tarde de quatro portas, que era uma versão feita principalmente para exportação, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno nos anos de 1978 a 1989. O Chevette também teve versões hatchback (de 1980 a 1988) e station wagon, esta chamada de Marajó (de 1980 a 1989), ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1984 a 1994). Foi equipado com motores de 1,0 litro (só o Júnior), 1,4 e 1,6 (carburação simples) e 1,6/S (carburação dupla, em 1988, um ano após sua última reestilização), a gasolina e a álcool, alem do Isuzu 1.8 a diesel, nos EUA.
Chevette 1977

Em 1976 chega a requintada versão SL, e os piscas traseiros do Chevette passam a ser vermelhos (curiosamente eram amarelos de 1973 a 1974, e só na reestilização de 1983 os piscas traseiros voltariam a ser amarelos novamente). O Chevette passou por sua primeira reestilização dianteira em 1978, herdando o desenho frontal já existente no Chevette americano, e a traseira permanecia exatamente a mesma, apenas ganhando uma moldura "bi-partida" em suas pequenas lanternas. Em 1980 finalmente ganhou novas lanternas traseiras (ainda horizontais, mas bem maiores e que avançavam pelas laterais da carroceria) e novos pára-choques (um pouco mais largos). Em 1981 a única mudança estética foi feita nos faróis que passavam a ser quadrados no lugar dos redondos. Em 1983 o Chevette passa pela maior reestilização de sua história, ganhando nova dianteira, nova traseira, quebra-ventos (exceto na versão quatro portas), entre outros detalhes. E em 1987 o Chevette passa pela sua última reestilização, ganhando nova grade, novos pára-choques de plástico, saia dianteira com novos furos (essa foi a única mudança na lataria de 1987), lanternas traseiras levemente redesenhadas, retrovisores mais modernos, maçanetas pretas e novo quadro de instrumentos com mostradores quadrados e relógio digital (esse quadro de instrumentos era exclusivo da versão SE, depois SL/E, e depois DL).

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1974 e de 1981, o Chevette teve seu apogeu em vendas a partir de 1986 até 1991, quando neste ano, seus concorrentes diretos saíram de linha em outras montadoras. A Volkswagen parou de produzir o Fusca, a Fiat tirou de linha o 147 e a Ford deixou de produzir o Corcel. Sem concorrentes neste segmento, o Chevette se tornou o carro mais barato do Brasil durante esse período. A última unidade do Chevette no Brasil saiu da fábrica em 12 de novembro de 1993, já como modelo 1994 (em 1993 a versão fabricada era o Chevette L, que era uma modelo 1,6/S com acabamento similar ao do extinto Chevette Júnior). Entretanto, é comum encontrá-los rodando pelas ruas, uma vez que foi um modelo que alcançou um expressivo número de vendas (cerca de 1,6 milhões de unidades) e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legião de fãs. O Corsa de segunda geração tornou-se seu sucessor no Brasil, repetindo o mesmo sucesso.

Vale notar que o Chevette introduzido no Brasil é essencialmente o Opel Kadett geração "C", vendido na Europa. Conta-se que a GM não lançou o carro com esse nome no Brasil temendo algum tipo de problema ou associação com o governo militar então vigente no país. Anos depois, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett "E" (lançado na Europa em 1984) no Brasil.
[editar] Motores, Modelos e Transmissão

Motores 1.0L (1991-1993) – (Junior)

Potência: 50 cv a 6000 rpm
Torque: 7,2 kgfm a 3500 rpm
Velocidade Máxima: 131,3 km/h
Aceleração: 21,58 s

1.4L (1973-1976) – (SL)

Potência: 69 cv a 5800 rpm
Torque: 9,8 kgfm a 3600 rpm
Velocidade Máxima: 140,62 km/h
Aceleração: 19,1 s

1.4L (1976-1980) – (SL/GP/GP II)

Potência: 72 cv a 5800 rpm
Torque: 10,8 kgfm a 3800 rpm
Velocidade Máxima: 150 km/h
Aceleração: 17,4 s

1.4L (1976-1980) – (SL)

Potência: 69 cv a 5800 rpm
Torque: 10,1 kgfm a 3600 rpm
Velocidade Máxima: 142,29 km/h
Aceleração: 19,52 s

1.6L (1981-1982) – (S/R)

Potência: 80 cv a 5800 rpm
Torque: 11,6 kgfm a 3600 rpm
Velocidade Máxima: 148 km/h
Aceleração: 16,55 s

1.6L Álcool (1983-1986) – (SL)
Potência: 76 cv a 5200 rpm
Torque: 11,3 kgfm a 3200 rpm
Velocidade Máxima: 149 km/h
Aceleração: 15,1 s

1.6/S (1987-1993) – (L/SL/SLE/DL)

Potência: 73 cv a 5200 rpm
Torque: 12,6 kgfm a 3200 rpm
Velocidade Máxima: 151,3 km/h
Aceleração: 14,15 s

1.6/S Álcool (1987-1993) – (L/SL/SLE/DL)

Potência: 81 cv a 5200 rpm
Torque: 12,9 kgfm a 3200 rpm
Velocidade Máxima: 154 km/h
Aceleração: 13,8 s

Modelos

SL (1973-1986)
SE (1987)
SL/E (1988-1990)
DL (1990-1993)
Junior (1992-1993)
L (1993)

Edições especiais

GP (1976)
GPII (1977-1979)
Jeans (1979)
Ouro Preto (1981)
S/R (1981-1982)

Transmissão

Izusu-4. (4 Marchas) (1973-1984)
5 Marchas (1985-1993)
Automático Izusu (1985-1990)